BMW X1 второго поколения (F48), выпускавшийся с 2015 по 2022 год, стал важной вехой для баварского бренда. Это первый X1, построенный на переднеприводной платформе UKL2, общей с MINI, что позволило увеличить внутреннее пространство и улучшить практичность. Модель ориентирована на молодых и активных водителей, ищущих баланс между премиальным комфортом, универсальностью и динамикой.
Основные технические характеристики BMW X1 (F48)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2015–2022 |
| Кузов | SUV, 5 дверей |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний (sDrive) / Полный (xDrive) |
| Длина | 4439 мм |
| Ширина | 1821 мм |
| Высота | 1598 мм |
| Колёсная база | 2670 мм |
| Клиренс | 183 мм |
| Объём багажника | 505–1550 л |
| Объём топливного бака | 51–61 л |
| Снаряжённая масса | 1395–1615 кг |
| Максимальная масса | до 2200 кг |
| Коэффициент лобового сопротивления | 0.28–0.30 |
Линейка двигателей: бензин, дизель, гибрид
| Модель двигателя | Тип топлива | Объём | Мощность | Крутящий момент | Привод | КПП | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B38A15A | Бензин | 1.5 л | 136 л.с. | 220 Н·м | sDrive | 6МКПП / 7DCT | sDrive18i |
| B48A20A | Бензин | 2.0 л | 192 л.с. | 280 Н·м | xDrive | 8АКПП | xDrive20i |
| B48A20B | Бензин | 2.0 л | 231 л.с. | 350 Н·м | xDrive | 8АКПП | xDrive25i |
| B37C15U0 | Дизель | 1.5 л | 116 л.с. | 270 Н·м | sDrive | 6МКПП / 7DCT | sDrive16d |
| B47D20 | Дизель | 2.0 л | 150–190 л.с. | 330–400 Н·м | sDrive/xDrive | 6МКПП / 8АКПП | sDrive18d, xDrive20d |
| B48 + электромотор | Гибрид | 1.5 л + 70 кВт | 220 л.с. | 385 Н·м | xDrive | 6АКПП | xDrive25e (PHEV) |
Трансмиссии
| Тип КПП | Количество передач | Применение |
|---|---|---|
| 6-ступенчатая механическая | 6 | Базовые бензиновые и дизельные версии |
| 7-ступенчатая роботизированная (DCT) | 7 | Модели с меньшей мощностью (sDrive18i/d) |
| 8-ступенчатая автоматическая (Aisin) | 8 | Модели с большей мощностью (xDrive20i/d и выше) |
Комплектации BMW X1 (F48)
| Комплектация | Основные особенности |
|---|---|
| Base / Advantage | Базовая тканевая отделка, кондиционер, аудиосистема, светодиодные ДХО, ESP, старт-стоп |
| xLine | Хромированные элементы, увеличенный клиренс, декоративные вставки под «внедорожник», улучшенная отделка |
| Sport Line | Спортивные сиденья, глянцевые чёрные акценты, спортивное рулевое колесо, декор салона |
| M Sport | Аэродинамический обвес M, спортивная подвеска, 18–19″ диски, алюминиевая отделка салона, расширенный пакет опций |
| Luxury Line (на некоторых рынках) | Деревянные вставки, улучшенные материалы отделки, расширенные опции комфорта |
Все комплектации могли дооснащаться по желанию клиента: системой навигации, панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, ассистентами парковки, системой проекции и т. д.
Ходовая часть и управляемость
| Элемент | Характеристика |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Многорычажная |
| Рулевое управление | С электроусилителем, с переменным передаточным числом (в комплектациях с M Sport) |
| Тормозная система | Дисковые тормоза по кругу, вентиляция спереди, ABS, Brake Assist, EBD |
| Спортивная подвеска | Более жёсткие настройки, уменьшенный клиренс (в M Sport) |
| Система стабилизации | DSC (динамический контроль устойчивости), DTC (динамический контроль тяги) |
Благодаря сбалансированной платформе UKL2 и точной рулежке, X1 F48 обеспечивает уверенное поведение как в городе, так и на трассе. В полноприводных версиях xDrive подключение задней оси реализовано через муфту Haldex пятого поколения.
География продаж и локализация BMW X1 (F48)
| Регион/Страна | Особенности поставок и сборки |
|---|---|
| Европа | Основной рынок. Производство – завод BMW в Регенсбурге (Германия). Богатые комплектации, большой выбор моторов. |
| США и Канада | Поставки из Германии. Линейка моторов ограничена бензиновыми версиями. Дизели не поставлялись. |
| Китай | Локализованная удлинённая версия — BMW X1 LWB (код F49), производится на заводе Brilliance-BMW в Шэньяне. |
| Россия | Поставлялся с 2015 по 2022 год, преимущественно бензиновые версии sDrive18i, xDrive20i. Дизели — ограниченно. |
| Юго-Восточная Азия | Предлагались упрощённые комплектации, поставки велись как из Европы, так и из Китая. |
| Австралия и Новая Зеландия | Практически все комплектации, полный привод и дизели популярны. |
Интересный факт: версия X1 LWB (с увеличенной колёсной базой) продавалась только в Китае и была ориентирована на задний комфорт — с большим пространством для ног.
Конкуренты и сравнение
BMW X1 (F48) играла на рынке премиум-кроссоверов C-сегмента, где борьба особенно плотная. Вот как X1 смотрится на фоне ключевых соперников:
| Модель | Привод | Объём багажника | Моторы | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| Audi Q3 (8U/ F3) | Передний / AWD | 460–530 л | Бензин, дизель, PHEV | Более мягкая подвеска, но менее острое рулевое управление. |
| Mercedes GLA (X156/X247) | Передний / AWD | 421–435 л | Бензин, дизель | Комфорт ориентирован на город, стильный дизайн. |
| Volvo XC40 | Передний / AWD | 460–586 л | Бензин, дизель, EV | Отличная безопасность, строгий скандинавский дизайн. |
| Mazda CX-5 | Передний / AWD | 442–506 л | Бензин, дизель | Лучшее соотношение «цена–качество», но менее премиальная отделка. |
| Lexus UX | Передний / AWD | 320 л | Гибрид | Больше стильный городской кроссовер, меньше внутреннего пространства. |
BMW X1 выгодно отличалась спортивной управляемостью, широкой гаммой моторов и статусом бренда. Однако конкуренты могли предлагать больший клиренс, оснащение или начальную цену.