Бензиновый двигатель CBZA объёмом 1.2 литра — представитель серии EA111 от концерна Volkswagen Group. Его начали выпускать в 2009 году как компактный и экономичный силовой агрегат для городских автомобилей. Двигатель оснащён турбонаддувом и системой распределённого впрыска топлива, что обеспечивало хороший баланс между динамикой и топливной эффективностью. CBZA стал частью стратегии концерна по унификации двигателей для моделей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Производился он преимущественно на заводах в Венгрии и Германии. Несмотря на небольшой объём, мотор показывал достойные характеристики и использовался на широком модельном ряде. В 2015 году двигатель был снят с производства и заменён более новой линейкой EA211.
Технические характеристики двигателя CBZA
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-тактный |
| Объём | 1197 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Степень сжатия | 10,0:1 |
| Мощность | 105 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 175 Нм при 1500–4100 об/мин |
| Система питания | Турбонаддув, распределённый впрыск |
| ГРМ | Цепной привод |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Производство | 2009–2015 |
Вес двигателя CBZA в сборе
В полной сборке с навесным оборудованием двигатель CBZA весит около 110–115 кг.
Где расположен номер двигателя CBZA?
Идентификационный номер двигателя CBZA находится на стыке между блоком цилиндров и коробкой передач.
Расход топлива CBZA
| Режим движения | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 7.0–7.5 |
| Загородный цикл | 4.5–5.0 |
| Смешанный цикл | 5.5–6.0 |
Значения зависят от автомобиля и коробки передач.
Автомобили с двигателем CBZA
| Марка | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Volkswagen | Polo 5 (6R) | 2009–2015 |
| Volkswagen | Golf 6 | 2009–2013 |
| Audi | A1 (8X) | 2010–2015 |
| Seat | Ibiza 4 (6J) | 2009–2015 |
| Skoda | Fabia 2 | 2010–2014 |
| Skoda | Roomster | 2010–2015 |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя CBZA
| Проблема | Причина | Решение |
|---|---|---|
| Растяжение цепи ГРМ | Недостаточное натяжение, качество цепи | Замена цепи каждые 80–100 тыс. км |
| Утечка масла | Износ прокладок, сальников | Плановая замена прокладок |
| Перегрев турбины | Низкое качество масла, агрессивная езда | Использование масла VW 502.00, охлаждение двигателя |
| Высокий расход масла | Особенности конструкции | Контроль уровня, замена маслосъёмных колпачков |
| Неустойчивая работа на холостом ходу | Проблемы с датчиком массового расхода воздуха | Очистка или замена ДМРВ |
Запчасти для ТО двигателя 1.2 TSI CBZA
| Наименование | ОЕМ / Артикул | Комментарий |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | 03C 115 561 D | Оригинальный фильтр VAG |
| Уплотнительное кольцо фильтра | 038 115 441 A | Прокладка под корпус фильтра |
| Воздушный фильтр | 03F 129 620 | Проверяй по модели авто |
| Топливный фильтр | 6Q0 201 051 J | Внешний, под днищем |
| Салонный фильтр (угольный) | 1K1 819 653 B | Совместим с множеством моделей |
| Свечи зажигания | 04E 905 612 | Иридиевые, оригинал VAG |
| Поликлиновой ремень | 03F 260 849 D | Привод генератора и компрессора |
| Охлаждающая жидкость G13 (1.5 л) | G012 A8F M1 / G013 A8J M1 | Не смешивать с другими типами |
| Масло моторное 5W-30 (1 л) | G052 195 M4 | Соответствие VW 504.00 / 507.00 |
| Сливная пробка с шайбой | N 908 132 02 | Алюминиевая |
Примечание:
Перед заказом обязательно проверяйте VIN — артикулы могут отличаться в зависимости от конкретной модели, региона и года выпуска. Также производители могут вносить изменения в каталоги, заменяя оригинальные номера на обновлённые.
Рекомендуемый интервал ТО для 1.2 TSI CBZA
| Процедура | Интервал замены |
|---|---|
| Моторное масло и масляный фильтр | Каждые 10 000–15 000 км |
| Воздушный фильтр | Каждые 30 000 км |
| Топливный фильтр | Каждые 60 000 км |
| Свечи зажигания | Каждые 60 000 км |
| Салонный фильтр | Каждые 15 000 км или 1 раз в год |
| Поликлиновой ремень | Проверка каждые 60 000 км |
| Антифриз (охлаждающая жидкость) | Каждые 4–5 лет |