Бензиновый двигатель 1.2 TSI с кодом CBZB был представлен концерном Volkswagen в 2009 году и стал частью моторной линейки EA111. Это был один из первых представителей семейства турбомоторов малого объема с прямым впрыском топлива, ориентированных на экономичность и соответствие экологическим нормам Euro 5.
CBZB пришёл на смену атмосферным моторам и оказался востребованным на компактных моделях VW Group. Основной особенностью стало использование цепного привода ГРМ, 8-клапанной головки блока цилиндров (SOHC), алюминиевого блока и малогабаритной турбины IHI. Мотор выпускался до 2015 года, после чего был заменён более современным двигателем EA211.
- Технические характеристики двигателя 1.2 TSI CBZB
- Вес двигателя CBZB в сборе
- Где находится номер двигателя CBZB
- Расход топлива двигателя 1.2 TSI CBZB
- На какие автомобили ставили двигатель CBZB
- Типичные неисправности и слабые места CBZB
- Запчасти для ТО двигателя 1.2 TSI CBZB
- Рекомендуемый интервал ТО для двигателя 1.2 TSI CBZB
Технические характеристики двигателя 1.2 TSI CBZB
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, турбированный, рядный 4 |
| Код двигателя | CBZB |
| Рабочий объем | 1197 см³ |
| Мощность | 105 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 175 Нм при 1550–4100 об/мин |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Тип ГРМ | SOHC, 8 клапанов, цепной привод |
| Блок цилиндров | Алюминиевый |
| Головка блока | Алюминиевая |
| Турбокомпрессор | IHI RHF3-P |
| Интеркулер | Нет |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Ориентировочный ресурс | 200 000 км и выше при должном уходе |
Вес двигателя CBZB в сборе
Полная масса двигателя 1.2 TSI CBZB в сборе с навесным оборудованием составляет около 100–105 кг. Благодаря алюминиевому блоку и компактной конструкции он считается одним из самых лёгких двигателей с турбонаддувом.
Где находится номер двигателя CBZB
Номер двигателя CBZB выбит на блоке цилиндров спереди, в районе стыка с коробкой передач — под термостатом. Чтобы его увидеть, чаще всего нужно заглянуть сверху вниз со стороны аккумулятора. Иногда требуется снять кожух и отвести провода.
Расход топлива двигателя 1.2 TSI CBZB
| Режим движения | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Город | 7.0 – 7.5 |
| Трасса | 4.5 – 5.0 |
| Смешанный цикл | 5.5 – 6.0 |
Фактический расход зависит от коробки передач (МКПП или DSG), массы автомобиля и стиля вождения.
На какие автомобили ставили двигатель CBZB
| Марка | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Volkswagen | Polo Mk5 (6R), Golf Mk6 | 2009–2015 |
| Skoda | Fabia II, Roomster, Rapid | 2009–2015 |
| Seat | Ibiza IV, Leon II | 2009–2014 |
| Audi | A1 (8X) | 2010–2015 |
Типичные неисправности и слабые места CBZB
| Проблема | Причина | Решение |
|---|---|---|
| Растягивание цепи ГРМ | Недостаточное натяжение, износ | Замена цепи, башмаков, натяжителя |
| Расход масла | Износ маслосъёмных колец и поршней | Капитальный ремонт, замена поршневой |
| Пропуски зажигания | Неисправность катушек или свечей | Замена катушек и свечей |
| Проблемы с клапаном вентиляции картера | Мембрана в клапанной крышке | Замена клапанной крышки |
| Подтекание масла | Уплотнения, прокладки | Замена прокладок и сальников |
| Тепловые зазоры клапанов | Отсутствие гидрокомпенсаторов | Регулировка вручную |
Запчасти для ТО двигателя 1.2 TSI CBZB
| Наименование | ОЕМ / Артикул | Комментарий |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | 03F 115 561 B | Оригинальный фильтр VAG |
| Прокладка масляного фильтра | 038 115 441 A | Уплотнительное кольцо |
| Воздушный фильтр | 03C 129 620 | Уточнять по кузову и году выпуска |
| Топливный фильтр | 6Q0 201 051 J | Меняется каждые 60 тыс. км |
| Салонный фильтр (угольный) | 1K1 819 653 B | Угольный фильтр |
| Свечи зажигания | 03F 905 600 A | Иридиевые, оригинал NGK |
| Ремень вспомогательных агрегатов | 03F 260 849 B | Генератор, насос и кондиционер |
| Антифриз G12++ (1.5 л) | G012 A8F M1 | Концентрат, разводится 1:1 |
| Масло моторное 5W-30 (1 л) | G052 195 M2 | Допуск VW 504.00 / 507.00 |
| Шайба сливной пробки | N 013 815 7 | Медная, 14х20 |
| Сливная пробка картера | N 908 132 02 | Заменяется при повреждении |
Примечание:
Перед заказом обязательно проверяйте VIN — артикулы могут отличаться в зависимости от конкретной модели, региона и года выпуска. Также производители могут вносить изменения в каталоги, заменяя оригинальные номера на обновлённые.
Рекомендуемый интервал ТО для двигателя 1.2 TSI CBZB
| Процедура | Интервал замены |
|---|---|
| Моторное масло и масляный фильтр | Каждые 10 000–15 000 км |
| Воздушный фильтр | Каждые 30 000 км |
| Топливный фильтр | Каждые 60 000 км |
| Свечи зажигания | Каждые 60 000 км |
| Салонный фильтр | Каждые 15 000 км или 1 раз в год |
| Поликлиновой ремень | Каждые 60 000 км |
| Антифриз (охлаждающая жидкость) | Каждые 4–5 лет |
| Проверка цепи ГРМ | Каждые 90 000–120 000 км (по шуму) |
Двигатель 1.2 TSI CBZB — это интересный представитель эпохи «даунсайзинга». Он лёгкий, тяговитый, экономичный и отлично подходит для городских автомобилей. Однако у него есть ряд конструктивных слабых мест: цепь ГРМ требует внимания, как и вентиляция картера, а расход масла может появиться уже к 100–120 тыс. км пробега. Несмотря на это, при своевременном обслуживании мотор может пройти более 200 тыс. км.
Если вы рассматриваете покупку автомобиля с двигателем CBZB, стоит обязательно проверить состояние цепи и уточнить, когда проводилось последнее ТО. Это позволит избежать дорогих ремонтов и получить надёжного помощника на многие километры.