Бензиновый турбированный двигатель 1.4 TSI с кодом CAXA появился в 2007 году и стал частью нового поколения моторов концерна Volkswagen, разработанных в рамках серии EA111. Он стал логичным развитием прежних атмосферных 1.4-литровых агрегатов, получив турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. Главная цель — увеличить мощность и крутящий момент без ущерба для экономичности и экологии. Мотор CAXA производился с 2007 по 2015 год и получил широкое распространение благодаря удачному сочетанию динамики и расхода топлива.
Технические характеристики двигателя CAXA
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Код двигателя | CAXA |
| Объем | 1.4 литра (1390 см³) |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 122 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Н·м при 1500–4000 об/мин |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 76.5 мм / 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск (FSI) |
| Турбонаддув | Есть (турбина KKK K03) |
| Распредвалы | DOHC, 16 клапанов |
| Привод ГРМ | Цепной |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Годы производства | 2007 – 2015 |
Вес двигателя CAXA в сборе
Полный вес двигателя CAXA в сборе составляет около 115–120 кг (в зависимости от комплектации и навесного оборудования).
Где находится номер двигателя
Номер двигателя CAXA расположен на стыке блока цилиндров и коробки передач, в районе масляного щупа. Обычно он выбит на площадке около крепления стартера. Иногда он может быть скрыт слоем загрязнений, поэтому для его поиска рекомендуется очистить область вокруг.
Расход топлива
Расход топлива может варьироваться в зависимости от коробки передач и типа кузова, но в среднем показатели следующие:
| Режим движения | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 7.8 – 8.5 |
| Загородный цикл | 5.2 – 5.7 |
| Смешанный цикл | 6.2 – 6.8 |
Значения зависят от автомобиля и коробки передач, манеры езды.
Автомобили, на которые устанавливался двигатель CAXA
| Марка и модель | Годы выпуска |
|---|---|
| Volkswagen Golf VI | 2008 – 2012 |
| Volkswagen Jetta V/VI | 2007 – 2013 |
| Volkswagen Passat B6/B7 | 2007 – 2014 |
| Volkswagen Touran | 2008 – 2015 |
| Volkswagen Scirocco | 2008 – 2015 |
| Skoda Octavia II/III | 2007 – 2015 |
| Skoda Superb II | 2008 – 2015 |
| Audi A3 (8P) | 2008 – 2013 |
| SEAT Leon II | 2007 – 2012 |
| SEAT Altea / Altea XL | 2007 – 2015 |
Недостатки и проблемы двигателя CAXA
| Проблема | Причина и последствия |
|---|---|
| Повышенный расход масла | Износ маслосъёмных колец, слабый масляный насос |
| Растяжение цепи ГРМ | Неудачная конструкция, риск повреждения клапанов |
| Налет на клапанах (отложение нагара) | Непосредственный впрыск, слабая очистка |
| Выход из строя катушки зажигания | Электрика, перегрев |
| Отказ турбонагнетателя | Износ турбины, особенно при редкой замене масла |
| Перегрев двигателя | Плохая работа термостата или помпы |
| Высокая чувствительность к качеству топлива | Возможны детонации, нестабильная работа мотора |
Запчасти для ТО двигателя 1.4 TFSi CAXA
| Наименование | ОЕМ / Артикул | Комментарий |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | 06J 115 561 C | Используется в моделях с CAXA |
| Прокладка масляного фильтра | 038 115 441 A | Уплотнительное кольцо для фильтра |
| Воздушный фильтр | 06J 129 620 B | Подходит для большинства моделей |
| Салонный фильтр (угольный) | 1K1 819 653 B | Угольный фильтр для очистки воздуха |
| Топливный фильтр | 1K0 201 051 C | Важно менять при каждом ТО |
| Свечи зажигания | 101 905 611 C | Иридиевые свечи для 1.4 TFSi |
| Ремень вспомогательных агрегатов | 06J 260 849 B | Приводной ремень для генератора |
| Антифриз G12++ (1.5 л) | G012 A8F M1 | Розовый антифриз (концентрат) |
| Масло моторное 5W-30 (1 л) | G052 182 M4 | Для двигателей с системой VW 502.00 |
| Шайба сливной пробки | N 013 849 2 | Медная шайба для сливной пробки |
| Сливная пробка картера | N 908 132 02 | Заменяется при повреждении |
Примечание:
Перед заказом обязательно проверяйте VIN — артикулы могут отличаться в зависимости от конкретной модели, региона и года выпуска. Также производители могут вносить изменения в каталоги, заменяя оригинальные номера на обновлённые.
Рекомендуемый интервал ТО для двигателя 1.4 TFSi CAXA
| Процедура | Интервал замены |
|---|---|
| Моторное масло и масляный фильтр | Каждые 10 000–15 000 км |
| Воздушный фильтр | Каждые 30 000 км |
| Топливный фильтр | Каждые 60 000–90 000 км |
| Свечи зажигания | Каждые 60 000 км |
| Салонный фильтр | Каждые 15 000 км или 1 раз в год |
| Поликлиновой ремень | Каждые 60 000–90 000 км |
| Охлаждающая жидкость (антифриз) | Каждые 4–5 лет |
Если вы хотите приобрести автомобиль с двигателем 1.4 TSI CAXA, важно понимать как его достоинства, так и уязвимые места. Этот мотор — удачный выбор с точки зрения баланса между мощностью и расходом топлива, особенно для городского режима. Однако он требует внимательного обслуживания: регулярной замены масла (не реже чем раз в 10 000 км), своевременной диагностики ГРМ и зажигания, использования только качественного топлива.
Мотор CAXA стоит рассматривать как вариант, если автомобиль с ним имеет прозрачную историю, подтвержденный пробег и сервисную документацию. Вовремя устранённые проблемы делают этот двигатель вполне надёжным, а благодаря большому количеству автомобилей с ним на рынке, проблем с обслуживанием и запчастями не возникнет.