Бензиновый двигатель 1.6 AHL производства концерна Volkswagen AG начал выпускаться в 1996 году и был частью семейства EA113. Этот мотор стал развитием более старых 8-клапанных агрегатов и был предназначен для массовых моделей концерна — Skoda, Volkswagen и Audi. Он соответствовал стандарту Евро-2, а поздние версии — Евро-3, и отличался простотой конструкции, высокой ремонтопригодностью и достойной надежностью. AHL построен на чугунном блоке цилиндров с алюминиевой головкой и оснащён системой распределённого впрыска топлива (MPI).
Технические характеристики двигателя 1.6 AHL
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Код двигателя | AHL |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый, 8-клапанный |
| Объем | 1595 см³ |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 81,0 / 77,4 мм |
| Степень сжатия | 10,3:1 |
| Мощность | 101 л.с. (74 кВт) при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Н·м при 3800 об/мин |
| Система впрыска | MPI (многоточечный) |
| ГРМ | Ремень |
| Стандарт экологии | Евро-2 / Евро-3 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Масса (в сборе) | Около 115 кг |
Вес двигателя в сборе
Полный вес двигателя 1.6 AHL составляет около 115 кг.
Где расположен номер двигателя
Номер двигателя AHL расположен на стыке блока цилиндров и коробки передач, со стороны щита моторного отсека (пассажирская сторона). Номер набит горизонтально, около соединительного фланца.
Расход топлива двигателя AHL
| Режим движения | Расход топлива, л/100 км |
|---|---|
| Городской цикл | 9,5–10,5 |
| Загородный цикл | 5,5–6,2 |
| Смешанный цикл | 7,0–7,5 |
Фактический расход зависит от трансмиссии, массы автомобиля, стиля вождения и технического состояния двигателя.
На какие автомобили устанавливался двигатель 1.6 AHL
| Модель автомобиля | Годы выпуска |
|---|---|
| Audi A4 B5 | 1996–2000 |
| Volkswagen Passat B5 | 1996–2000 |
| Volkswagen Golf 4 | 1997–2000 |
| Volkswagen Bora | 1998–2000 |
| Skoda Octavia I | 1996–2000 |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя AHL
| Проблема | Описание |
|---|---|
| Плавающие обороты на холостом ходу | Износ ДПДЗ, загрязнение дросселя |
| Повышенный расход масла | Износ маслосъёмных колпачков или колец |
| Детонация, троение двигателя | Проблемы с катушкой зажигания, свечами |
| Стук поршней на холодную | Допуски поршневой группы |
| Подсос воздуха | Трещины во впускном коллекторе, патрубках |
| Протечка антифриза | Износ помпы или патрубков |
Запчасти для технического обслуживания (ТО)
| Название | Оригинальный номер |
|---|---|
| Масляный фильтр | VAG 06A115561B |
| Воздушный фильтр | VAG 1J0129620 |
| Топливный фильтр | VAG 1J0201511A |
| Свечи зажигания | NGK BKUR6ET |
| Ремень ГРМ | VAG 06B109119A |
| Ролик натяжной | VAG 06B109243B |
| Помпа (водяной насос) | VAG 06A121012G |
| Антифриз G12 | VAG G012A8FM1 |
| Масло моторное (5W-40) | VW 502.00 / VW 505.00 |
Примечание:
Перед заказом обязательно проверяйте VIN — артикулы могут отличаться в зависимости от конкретной модели, региона и года выпуска. Также производители могут вносить изменения в каталоги, заменяя оригинальные номера.
Рекомендуемый интервал ТО
| Вид обслуживания | Интервал |
|---|---|
| Замена масла и фильтра | Каждые 10 000 км |
| Замена свечей | Каждые 30 000 км |
| Замена топливного фильтра | Каждые 40 000 км |
| Воздушный фильтр | Каждые 20 000 км |
| Ремень ГРМ и ролики | Каждые 90 000 км |
| Помпа | Через 90 000 км или при замене ГРМ |
| ОЖ (антифриз) | Каждые 60 000 км |
Если вы хотите приобрести автомобиль с двигателем 1.6 AHL, то стоит учитывать его простую конструкцию, высокую ремонтопригодность и наличие недорогих запчастей. Несмотря на моральное устаревание, двигатель до сих пор можно встретить в рабочем состоянии. Он отлично подходит для неспешной, надёжной эксплуатации. При своевременном обслуживании и аккуратной езде ресурс мотора легко превышает 300 000 км. Это отличный выбор для тех, кто ищет бюджетное, но надёжное транспортное средство без излишней электроники.