Семейство двигателей EA111 занимает важное место в истории Volkswagen. Эти моторы стали переходным звеном между устаревшими атмосферниками и современными турбодвигателями с непосредственным впрыском. Их использовали на множестве моделей концерна VAG — от компактных VW Polo до среднеразмерных Skoda Octavia и Audi A1. В линейку вошли как простые 3-цилиндровые моторы HTP, так и продвинутые турбированные агрегаты TSI.
Переходная модель двигателей
Разработка линейки EA111 началась в конце 1990-х годов и продолжалась до середины 2010-х. Основная цель — унификация и модернизация двигателей в рамках единой архитектуры. Отличительной чертой этих моторов стали:
-
алюминиевые блоки цилиндров с чугунными гильзами;
-
модульная конструкция;
-
использование как распределённого, так и непосредственного впрыска топлива;
-
появление первых TSI с турбонаддувом и интеркулером.
Моторы EA111 делятся на четыре основных типа:
-
MPi – атмосферные 4-цилиндровые с распределённым впрыском;
-
HTP – простые 3-цилиндровые атмосферники;
-
FSI – атмосферные с непосредственным впрыском;
-
TSI – турбированные с непосредственным впрыском.
Двигатели MPi
Атмосферные моторы с распределённым впрыском. Надёжные, простые в ремонте, подходят для установки ГБО. Использовались на массовых моделях.
| Название | Объём | Мощность | Крутящий момент | Привод ГРМ | Годы выпуска | Применение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BBY | 1.4 л | 75 л.с. | 126 Нм | Ремень | 2001–2005 | VW Polo, Skoda Fabia |
| BCA | 1.4 л | 75 л.с. | 126 Нм | Ремень | 2000–2006 | VW Golf 4, Bora |
| AUB | 1.4 л | 100 л.с. | 126 Нм | Ремень | 1999–2002 | VW Polo GTI |
| BUD | 1.6 л | 102 л.с. | 148 Нм | Ремень | 2006–2010 | VW Golf 5, Skoda Octavia |
Двигатели HTP
Трёхцилиндровые компактные моторы. Отличались простотой конструкции и низким расходом топлива. Имели свои проблемы (растяжение цепи ГРМ, слабый ресурс ГБЦ), но часто устанавливались на бюджетные модели.
| Название | Объём | Мощность | Крутящий момент | Привод ГРМ | Годы выпуска | Применение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMD | 1.2 л | 54 л.с. | 106 Нм | Цепь | 2003–2007 | VW Polo, Skoda Fabia |
| BZG | 1.2 л | 60 л.с. | 108 Нм | Цепь | 2007–2010 | Skoda Roomster |
| CGPA | 1.2 л | 60 л.с. | 108 Нм | Цепь | 2009–2015 | VW Polo Mk5, Skoda Fabia |
Двигатели FSI
Первые атмосферные моторы EA111 с непосредственным впрыском. Обеспечивали лучшую экономичность, но имели чувствительность к качеству топлива и были более требовательны к обслуживанию.
| Название | Объём | Мощность | Крутящий момент | Привод ГРМ | Годы выпуска | Применение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BAG | 1.6 л | 110 л.с. | 155 Нм | Ремень | 2003–2006 | VW Golf 5, Audi A3 |
| BLF | 1.6 л | 115 л.с. | 155 Нм | Ремень | 2004–2008 | VW Touran, Skoda Octavia |
| BAD | 1.6 л | 110 л.с. | 150 Нм | Ремень | 2002–2005 | VW Golf, Seat Leon |
Двигатели TSI
Самые технологичные в серии EA111 — с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Отличались хорошей тягой с низов, экономичностью и компактностью. Применялись на множестве моделей концерна VAG. Основной минус — проблемы с надёжностью (угар масла, растяжение цепи, нагар на клапанах).
| Название | Объём | Мощность | Крутящий момент | Привод ГРМ | Годы выпуска | Применение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CAVD | 1.4 л | 122 л.с. | 200 Нм | Цепь | 2008–2015 | VW Golf 6, Audi A1, Seat Ibiza |
| CAXA | 1.4 л | 125 л.с. | 200 Нм | Цепь | 2008–2015 | Skoda Octavia, VW Jetta |
| BMY | 1.4 л | 140 л.с. | 220 Нм | Цепь | 2005–2009 | VW Touran, Golf 5 |
| CTHA | 1.4 л | 160 л.с. | 240 Нм | Цепь | 2008–2015 | VW Golf GT, Audi A1 |
Семейство EA111 стало переходным этапом в развитии бензиновых двигателей концерна VAG. Они положили начало турбированным и компактным мотором, позволили унифицировать платформы и сократить затраты на производство. Несмотря на отдельные недостатки, многие агрегаты EA111 до сих пор успешно эксплуатируются и являются неплохим выбором на вторичном рынке — особенно в атмосферном исполнении MPi.