Зависимая подвеска

37

Зависимая подвеска – это балка, жестко связывающая колеса на одной оси. Особенностью такой подвески является то, что левое и правое колесо напрямую соединены и перемещения одного из них передаются другому. Когда одно колесо опускается вниз, другое поднимается вверх.

Зависимую подвеску чаще используют на более бюджетных автомобилях.

Разновидности зависимой подвески:

1. Пружинная, она же ЗП с направляющими рычагами

Это наиболее распространенная разновидность зависимой подвески. Пять рычагов: поперечный и четыре продольных, крепятся к балке и к кузову, и служат для предотвращения продольного и бокового перемещений оси. Также в конструкцию входят пружины, придающие подвеске упругость, и амортизаторы.

2. Рессорная

Рессора – это конструкция, по форме напоминающая стрелковый лук и состоящая из изогнутых пластин, соединенных между собой. Жесткая балка подвешивается на продольные рессоры, которые крепятся кронштейнами к кузову. 

Рессорную подвеску сложно найти на современных легковых автомобилях, чаще они используются на машинах типа УАЗ, Газели, и грузоперевозящей технике.

3. Балансирная

 В таком типе подвески колеса имеют не только поперечную, но и продольную связь с помощью реактивных штанг. Это позволяет перераспределить нагрузку и увеличить плавность хода. 

Плюсы зависимой подвески:

· Простота конструкции 

· Долговечность

· Дешевизна обслуживания

· Устойчивость к повреждениям 

· Прочность

Минусы ЗП:

· Пониженные, в сравнении с независимой подвеской, управляемость и маневренность

· Тяжесть

· Пониженный комфорт из-за тряски автомобиля